截止目前，秦皇岛港下锚船28艘，其中已办手续具备作业条件13艘。周边港口方面，曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘，其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日，环渤海港口合计发运煤炭106万吨，较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看，除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外，其余港口发运量较低。
截止目前，秦皇岛港下锚船28艘，其中已办手续具备作业条件13艘。周边港口方面，曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘，其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日，环渤海港口合计发运煤炭106万吨，较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看，除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外，其余港口发运量较低。
近一段时间，产地煤矿复工进程加快，整体开工率明显提升，资源供应相对充足。而下游企业开工情况较正常水平相比还有差距；加之部分电厂经过前期补库后、存煤增加，近期采购需求减弱，到港拉煤船舶明显减少，港口煤价承压下行。
近一周来，工业企业复工加快，电厂日耗略有提升；截止目前，沿海六大电厂日耗升至51.5万吨，为去年同期的82%。但是，由于电厂库存充足，超过去年同期120万吨，存煤可用天数高达34天；加之天气转暖，民用电负荷下降，三月中下旬，日耗处于恢复期，电厂日耗继续大幅增加的可能性很低。因此，沿海煤炭市场行情并不看好。
电厂依靠高位的库存，对长协煤煤保持刚性拉运，对市场煤零星采购，并下调还盘价格。在环渤海港口，贸易商出货困难，煤炭市场交易冷清；用户大都按照指数小幅下调接货，造成煤价下跌呈现恶性循环，交易价格和指数交替下滑。近日出台的大集团3月份长协价格变化不大，部分终端出现延迟接货，市场情绪更差。此外，水泥、建材等行业复工缓慢，近期几乎无市场煤采购计划。
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