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多晶硅现货价格跌至近年低位，光伏行业高质量发展路线明晰对于光伏、电动车产业链，目前是中周期大底部，建议预期低点布局，目前光伏的位置更好。方正证券基于行业基本面分析指出，此前由于库存累积带来的非理性价格下行空间使得产业下游压价严重，空间被挤压后预计硅料价格底部已现，光伏价格进入底部。
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定位百万级高端车型余承东称，与江淮合作的品牌名称还没有定，可能要做百万级的、非常高端的车型。与江淮合作车型定位是超高端；享界定位高端轿车；智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车；问界主要聚焦在SUV。
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电力行业也迎来重磅消息！《规则》对电力行业指导意义何在？哪些细分领域投资机会值得关注？《规则》对电力行业指导意义何在？同时，当前市场特征下，行业分红特征同样值得重视。从资产价值角度看，电力板块估值较低，未来仍有较大的增长潜力。中国基金报记者：您认为，电力行业有哪些风险点需要关注？
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国泰君安5月14日研报表示，火电仍是电网的支撑性电源，兼具基荷调用和灵活性调峰的能力，是风光新能源上网占比日益提高背景下，维护电网稳定的压舱石。据中电联预测，2024年年火电新增装机规模7000万千瓦，创近五年新增装机新高。
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消息面上，据2024年北京市节能宣传周启动仪式上了解到，北京将大力推广“新能源车充新能源电”，创新探索促进电动汽车消费绿色电力的交易机制，激发供需两侧潜力，引导和鼓励电动汽车充电负荷购买使用绿色电力，实现电动汽车绿色出行。
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近年来，我国新能源汽车产销持续高增长。4月新能源汽车产销同比快速增长近年来，我国新能源汽车产销持续高增长。一季报显示，16家新能源整车上市公司中10家一季度归母净利润同比增长，其中6家增幅在100%以上，占比接近总数的四成。长城汽车一季报显示，实现归母净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，超过公司去年年报的45%。
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江苏如东，全国首个重力储能项目正在建设中，再过一个多月，项目就将正式投入运行，中国重力储能也将实现“从0到1”的突破。2023年一年，我国新型储能新增装机规模已是“十三五”末装机规模的近10倍，如今，这些数字还在不断刷新。“十四五”以来，我国新增新型储能装机直接推动经济投资超1000亿元。
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当日，蔚来-SW(09866.HK)在高开14%后持续高走，截至记者发稿，涨幅超过21%。昨晚蔚来美股涨幅也超过11%。小鹏汽车-W（09868.HK）上涨幅超过6%，理想汽车-W（02015.HK）也涨逾1%。消息面上，5月1日，国内主要新能源车企纷纷公布4月交付数据。
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数据显示，鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。1、蔚来汽车：4月交付15620辆新车，同比增长134.6%，年内累计交付45673辆，同比增长21.2%。在2024年新年信中，余承东表示：“终端一直是一支敢于创新、敢于胜利的铁军。
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4月30日(星期二)，今日报刊头条主要内容精华如下：4月29日晚，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行均披露有关2024年度中期利润分配相关安排。据消息人士称，日本金融当局干预了外汇市场。为此，证券时报记者走访深圳市场，对“以旧换新”政策实施情况进行调查采访。
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他观察到，新能源头部企业供需已开始出现逆转，他们在海外布局和供需错配的过程中修炼内功，竞争力也在加强。新能源头部企业供需正出现逆转赵诣认为，这导致市场资金向两个方向集中：一是短期高分红，二是未来宏大叙事等主题投资。从这个层面来看，新能源行业供需在快速增长过程中会逐步出现逆转。
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判断气源成本中长期向下，气电价值有望获得重估。公用事业：装机与成本双拐点，气电价值重估我们判断气源成本中长期向下，气电价值有望获得重估。我们判断气源成本中长期向下，气电价值有望获得重估。6.7美元/MMBTu），气电边际成本将和煤电平价。
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欧洲多地区电网容量已达到极限，或首次将电网推上政治议程的重要位置；美国能源部也在本周发布两份文件，直指电网优化升级。美国能源部表示，报告中强调的许多技术可以在3-5年内部署在现有电网上，并且与现有技术和方法相比，可能更便宜、更有价值。目前欧美面临电网规模小、基础设施老旧、连接不足等问题。
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新能源汽车保险监管新规正在酝酿中。新能源商业车险价格差异更大除此之外，谢跃认为行业层面也可做出一些探索，包括，行业协会成立新能源车险专业委员会，聚焦新能源车险；新能源车险专属条款迅速迭代、费率上升空间打开；监管重视新能源车险问题，争取相关部门给予财税支持等。
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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。
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积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值。光储充一体化也受到政策的大力支持。
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实际上，目前不少基金公司非常重视在清洁能源领域的布局。从二级市场表现看，这些清洁能源类REITs今年以来均获得不错的涨幅。”一位基金公司内部人士分析。从战略投资者名单来看，同行资金也在积极参与。嘉实基金表示，清洁能源项目具有突出的ESG属性，符合当前投资者对于可持续投资的需求。
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研究结果证明，电极界面优化设计可有效提升铁负极性能，为实现全铁液流电池高效稳定运行提供了新途径。液流电池未来增速可期预计到2030年，全钒液流电池在新型储能中渗透率将超过30%。液流电池具备本征安全、超低成本、长时储能等特点，且液流电池已来到吉瓦时代，站到了产业化的窗口前。
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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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3月29日消息，中金公司研报认为，中国发展eVTOL具有综合优势，有望成全球名片。我们认为，受益于新能源汽车产业链的溢出优势，结合国情特征、政策支持等，eVTOL有望成为继新能源汽车之后，中国产业的又一张全球名片。
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3月28日，嘉实中国电建清洁能源封闭式基础设施证券投资基金（简称“嘉实中国电建清洁能源REIT”，基金代码：）正式在上交所上市。随着嘉实中国电建清洁能源REIT上市，全市场已上市公募REITs基金共34只，REITs市场不断扩容增类。
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数据显示，嘉实电建REIT网下投资者发售曾提前结募，配售比例为17.42%。当前，包含嘉实电建REIT在内，全市场上市公募REITs基金已达到34只。据了解，此次嘉实电建REIT的上市，意味着我国能源类REITs也将进一步细分扩容至水电领域。
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同时，中国证券报记者从保险行业内部了解到，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题，尤其是在去年出行同比高增的情况下，新能源汽车出险率和赔付率进一步走高。业内人士解释称，险企在新能源车险领域，已经是“高负荷”经营，听到消费者的呼声也是无能为力。现在的情况是，险企承保新能源车，整体是亏损的。
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受益于铜钴钼等主营产品产能高增，国内矿业巨头——洛阳钼业最新年度业绩再度刷新历史纪录。据披露，2023年其巴西板块铌磷产量创下历史新高，产铌9515吨，同比上涨3%；产出磷肥117万吨，同比上涨3%。此外，洛阳钼业贸易板块的埃珂森实现盈利9.13亿元，刷新了历史最佳业绩。
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除了2000V光储高压系统，在媒体日采访中，阳光电源去年发布并于今年升级的干细胞电网技术也成为了关注和争论的焦点。值得一提的是，在全球范围内，阳光电源的构网型储能技术已有实战成功案例。而这也正是此次阳光电源发布“干细胞电网技术”的升级版，提出“一网一策”的原因和意义所在。
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