北方言，腊月二十三，糖瓜粘，过了小年每天都叫过年。春节的脚步越来越近了，各地的年味也是越来越浓，远在他乡的游子思乡的情绪也是愈发厚重。但与此同时，我国国内甲醇市场交投气氛也是逐步趋缓。年关将至，物流方面依然较为紧张，运输成本高企且车辆部分提前退市，区域间货源流通性也受到了一定的限制，而局部下游集中备货操作也临近尾声。中宇资讯认为年前国内甲醇市场或趋于震荡整理阶段。
北方言，腊月二十三，糖瓜粘，过了小年每天都叫过年。春节的脚步越来越近了，各地的年味也是越来越浓，远在他乡的游子思乡的情绪也是愈发厚重。但与此同时，我国国内甲醇市场交投气氛也是逐步趋缓。年关将至，物流方面依然较为紧张，运输成本高企且车辆部分提前退市，区域间货源流通性也受到了一定的限制，而局部下游集中备货操作也临近尾声。笔者认为年前国内甲醇市场或趋于震荡整理阶段。
但年后归来，市场又有哪些需要大家关注的点呢？
内地供应或“短松长紧”
节后归来，短线内地整体供应或偏宽松，由于春节假期运输受限，部分厂家存在节内累库现象，节后库存局部或将处于相对高位，但持续时间不会很长。而中长线来看，节后部分主力装置或公布春检具体计划，若装置春季检修较为集中，则亦会支撑业者心态，尤其是春检落地实施时，国内供应或将处于偏紧状态。有人说，2019年全年进口量已破千万，港口库存均值破百，且港口至内地货源倒流状况已曾有发生，内地春检影响是否会有所抵消？这就牵扯到了接下来我们要说的另一个关注点。
国外装置“意外”限气，一季度进口或受影响
1月13日，据悉伊朗地区因供暖原因，多数主力甲醇装置降负或停车，虽然有传闻限气情况即将有所缓解，但目前尚未得到官方明确的消息证实。伊朗地区是我国甲醇进口货源的主力军，占比大致在3成，而根据货源时效来分析，倘若伊朗地区装置情况未能及时缓解，则2-3月份流入我国的进口货源或将受到一定影响。且近一段时间，港口库存已经处于持续消耗状态。
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