8月以来，库存小幅减少，MTO开工负荷提升，基本面边际供需略有好转迹象，但难以扭转长期累积导致的供给过剩局面，高港口库存和大量进口货源依然压制价格上涨，需求端仅靠烯烃支撑增长乏力，短期期货行情将维持底部振荡。
年初突如其来的疫情和原油暴跌使得甲醇市场受到冲击，随着国内产能的持续扩张，海内外疫情错峰暴发使得国际货源大量涌入国内，供需市场严重失衡，上半年我国甲醇生产企业几乎全部处于亏损状态，运行压力较大，7月西北开工率跌破60，创2016年以来最低纪录。
8月以来，库存小幅减少，MTO开工负荷提升，基本面边际供需略有好转迹象，但难以扭转长期累积导致的供给过剩局面，高港口库存和大量进口货源依然压制价格上涨，需求端仅靠烯烃支撑增长乏力，短期期货行情将维持底部振荡。
装置复产开工增多
进入8月，国内甲醇装置检修高峰期已过，月初一周西北开工率环比大幅上涨10.02个百分点，截至8月13日，国内甲醇整体装置开工负荷率为70.21%，西北地区的开工负荷为82.36%。国内装置检修高峰期已经过去，开工水平逐渐恢复至疫情前水平，西北部分地区甲醇装置满负荷运行，山东、河北地区部分装置稳定运行产出产品，国内整体供应量将逐步增加。此外，甲醇新增供应或影响上涨节奏。2020仍然是甲醇产能扩能的一年，全年计划投入新增产能921万吨左右，上半年国内约有440万吨装置投产，年内新增扩能计划未受疫情影响，兑现度较高，其中宁夏宝丰二期220万吨/年、内蒙古荣信二期90万吨/年对供应量影响较大。下半年，预计有481万吨产能投产。具体来看，新增甲醇装置大多是煤制甲醇工艺，受上游制甲醇利润持续低迷影响，部分地区甚至不足以覆盖现金流成本，不排除企业推迟部分投产计划的可能性，但即便推迟，考虑到外盘新增装置带来的增量货源，边际供应量仍然呈现上涨趋势。
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