蔚来汽车陷入了至暗时刻。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 亏损扩大 越卖越亏
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 3月5日盘后，蔚来汽车公布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 随后资本市场迅速回应，其盘后股价大跌18%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 财报显示，2018年全年蔚来实现营收49.51亿元人民币，其中第四季度总收入为34.36亿元人民币，同上季度相比增长了133.8%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 同时，蔚来公司净亏损同比却进一步增大。2018年蔚来净亏损达到了96.39亿元人民币，同去年相比增长了92.0%。其中第四季度净亏损为35.03亿元人民币，同比增长了106.1%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 更加惨烈的是，归属普通股股东的净利润更是扩大至-233亿元，同比增加逾200%
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 公开数据显示，蔚来在2016年、2017年的净亏损，分别达到25.7亿元、50.2亿元。这意味着，在3年时间里，蔚来亏损达到172亿元。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 不过财报中也有亮眼的地方，蔚来第四季度毛利率转正，虽然只是0.4%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 在运营业绩方面，2018年Q4蔚来ES8交付数量为7980辆，2018年全年蔚来ES8总交付量为11348辆，超额完成当年设定目标。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 若按照11348辆的销量和96.39亿元的净亏损计算，平均卖一台ES8，蔚来汽车要净亏大概85万元人民币。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 越卖越亏，如此尴尬如何逆转？
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 销量剧降 不会降价
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 蔚来创始人兼CEO李斌表示，2019年，他们的用户社区还将不断扩大，也将准备交付ES6以及6座版ES8，聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 虽然此前蔚来已预计，由于2019年中国电动汽车补贴减少使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑，2019年第一季度交付量会有高于预期的环比下降。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 但现实更为惨烈，公告显示，2019年1月和2月，ES8销量仅为1805台和811台，相比之前销售下滑速度明显加大。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 这样的下滑速度，已超出了蔚来自身的预期。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 更严重的是，蔚来汽车账面的现金流已经不多。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 其资产负债表显示，截至2018年12月31日，蔚来汽车现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资的余额为83亿元人民币。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 83亿元人民币还能支撑多久？
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 现在看来，依靠ES8扭亏无望，第二款量产车型ES6有希望吗？不得而知。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 毕竟新能源车鼻祖特斯拉在华售价下降4.4万元到34万元不等，降价后Model 3指导价为40.7万元至51.6万元，已与ES8处于同一水平。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 毕竟特斯拉拥有良好口碑、用户体验及品牌效应，蔚来的销售压力必然很大。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 3月6日，李斌在财报电话会议上称，特斯拉的大幅降价，对品牌和消费者忠诚度是一种伤害，所以长期来讲，降价不是蔚来扩大市场的策略。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 同时李斌表示，Model 3对标的是宝马3系，而蔚来的ES6更像宝马X5，二者根本没有可比性。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 别的不讲，在亏损如此严重、销量下滑的情况下，还能保有如此自信，也是值得“称赞”的。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 特斯拉对于蔚来的冲击不仅反映在销量上，还有工厂，其在上海的超级工厂已于今年破土动工，这让蔚来失去落户上海的机会。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 在财报中，蔚来宣布其上海嘉定工厂将终止，公司将在未来继续与江淮汽车合作走代工路线。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 当然，李斌回应称，停止自建工厂，可以帮助蔚来节省更多资金支出。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 擅长文字游戏 哗众取宠
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 在电话会议中，李斌还自信的表示，很多自媒体对蔚来的评价标题话语都是哗众取宠，真实情况是蔚来用户的评价都非常高。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 但众所周知，蔚来汽车的系统升级及电池续航问题，都一直没有得到很好的处理。并且还有用户称，蔚来擅长文字游戏，各种终身免费的福利，都是有前置条件和次数限制的。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 爱卡汽车论坛中，甚至有车主吐槽蔚来汽车“七宗罪”，使用体验不及格，不建议所有车友现在购买，其中理由详尽，这里不加赘述。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 这不得不怀疑，当初李斌鼓吹的各种服务，诸如目前全球只有特斯拉与蔚来具备汽车软硬件方面的OTA能力，仍无法完美实现，算不算哗众取宠？长安街蔚来汽车抛锚事件，已成为大家的笑柄。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 此前李斌还称，“加电比加油方便，汽油车能去的地方蔚来都能去”。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 就是这句话，碰见了“较真”的使用者，两个汽车博主决定通过实地测试验证蔚来老板的这句话，开着ES8跑到了东北。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 据悉，为了证明李斌的话是正确的，蔚来派了两个员工和一辆“加电车”随行保障。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 在测试过程中，蔚来ES8依靠柴油加点车来进行电力补给。而加电车的发电机充电期间需要持续高负荷高功率运行，所以油耗极高。每小时要消耗柴油25升左右，一小时的油耗够好三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 为了扳回一城，蔚来副总裁沈斐公开回应称，“常年零下30度的话不建议买电动车”。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 究竟是谁在哗众取宠？自见分晓。与其各种公关套路，不如致力于质量和技术革新，不要将一款不完整的产品交予大众。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 盘前下跌逾20% 至暗延续
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 资本市场，也许是最真实的写照。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 财报一出，3月5日蔚来盘后大跌18%，3月6日盘前，其股价已下跌逾20%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 有人甚至调侃，“盘前我割了，你们呢”？
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 开盘后，蔚来股价小幅震荡，开盘一小时后，其股价为8.35美元/股，较其3月5日发布财报前的股价高位，已下跌近18%。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 同时，2018年11月底知名做空机构香橼发表了对蔚来的做多报告，此后蔚来涨了50%，而香橼也在上周获利平仓了蔚来的仓位。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 此外，香橼还表示目前蔚来的价格太贵了，市场上的筹码过于分散，散户密集，容易受到情绪主导。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 值得注意的是，蔚来
股票即将迎来解禁，蔚来将2019年3月11日后
股票解禁，解禁带来的抛售现象并不少见，以优信为例，优信在12月17日解禁当日下跌20%，此后的两周共计跌幅超50%，
股票腰斩。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 一切都已到了至暗时刻，一切来得突然却又意料之中。
o4o财经新闻网o4o财经新闻网 蔚来的未来，还会来吗？
Copyright © 2017-2018