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不过，面对“新能源车险越做越亏”，保险公司也叫苦不迭。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，原因并不复杂。因此，车企入局车险赛道，能丰富车险行业的产品形态，让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。
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3、对业务激进扩张的界定：规模保费增速大于40%将被视为业务激进扩张近年来的监管文件中，多次提到业务激进扩张问题。此次明确定义了业务激进扩张，也体现了进一步强监管的态势和今后的监管思路，对过度激进的业务增速也要进行监管。4、风险公司处置方式：增加市场化重组和实施市场退出
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作为我国第一家由民营资本为投资主体的全国性寿险公司，2023年，民生保险迎来自己的“弱冠之礼”，这一年，该公司将连续盈利的记录继续拉长，为14年。连续多年交出盈利答卷的寿险公司虽然并不多见，但对于民生保险而言，似乎仍有着幸福的“烦恼”，即如何保持盈利和业务规模的进一步增长。
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据21世纪经济报道记者不完全统计，2023年62家非上市人身险公司负债端增速在15%左右，但净利润总和亏损142.97亿元；75家非上市财险公司中，共50家公司实现盈利，25家公司亏损，合计盈利46.8亿元。
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进一步细分，得以窥见复星国际旗下保险板块的整体情况。但进一步拆分来看，利润依旧源于复星海外保险板块，两家海外保险均实现盈利，境内保险板块相对逊色，且各有难处。
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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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多家险企负责人表示，将把握发展新质生产力带来的投资机会，同时加大在REITs、ABS等方面的配置力度。在注重投资安全边际的同时，提升权益配置能力，继续把握在新质生产力、高质量发展方面的机遇。
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今年股价“起飞”大涨230%之后，“低空经济”概念股万丰奥威（.SZ）二股东百年人寿保险股份有限公司（下称“百年人寿”）开始筹划高位套现。若减持到位，按照万丰奥威4月1日收盘价16.26元/股计算，百年人寿能够成功套现1.46亿元左右，仍为万丰奥威第二大股东。
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百年人寿拟减持一只低空飞行概念股。据万丰奥威2015年10月披露，百年人寿于当年8月25日至9月30日通过在深圳证券交易所证券交易系统集中竞价交易买入万丰奥威股票，达到5%的举牌线。作为低空飞行概念股，年初股价尚不足5元的万丰奥威今年股价大涨。
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对于健康保险服务业务而言，规模扩张之路似乎正在触碰到“天花板”，增长速度下滑明显，从近年来的数据来看，以2020—2022年为例，该公司健康保险业务增速为1344%、189%、49%。
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同时，中国证券报记者从保险行业内部了解到，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题，尤其是在去年出行同比高增的情况下，新能源汽车出险率和赔付率进一步走高。业内人士解释称，险企在新能源车险领域，已经是“高负荷”经营，听到消费者的呼声也是无能为力。现在的情况是，险企承保新能源车，整体是亏损的。
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3月25日，北京商报记者通过大地保险获悉，在完成相关必要程序后，该公司总裁雷建明将出任该公司董事长，副总裁李晓民将出任大地保险总裁。此次人事大变局的背后，预示着什么？从此次人事大变动来看，意味着和春雷或不再兼任大地财险董事长。“此次大地保险的董事长和总裁更换意味着公司管理层的一次重大调整。
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蓝海市场“看得见却摸不着”成为当下无人机保险市场急需突破的现状。“看得见、吃不到”，这是无人机保险市场面临的无奈现状。同时，定责难题成为影响无人机保险理赔体验感的主要现状之一。定责难题不仅困扰着消费者，也成为无人机保险发展的核心痛点，直接影响到理赔服务质量。
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整体来看，归母净利润达到了61.9亿港元，同比提升44.1%。
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今年以来，新能源汽车市场迎来降价潮，但新能源车保费不降反涨，车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。车主喊贵、险企叫亏“新能源车的车损险比较贵，有些车损保额五六万的新能源车，一年保费需要一万多元，如果车险不降价，很难接受续保。
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直接投资二级市场股票依然是险资权益资产配置的重要路径。
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对于部分大型保险公司，监管部门提出了更为严格的要求，希望其结算利率和分红水平可以在中小公司的基础上，再降低20BP。监管部门强调，要加强资产负债管理，防范利差损风险。业内专家指出，目前监管机构在进一步加大力度，推进保险公司降低负债成本。
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随着吴赈宇到任，鑫安汽车保险总经理空缺的情况有望结束。鑫安汽车保险再次任命杨春风为临时负责人。随着吴赈宇到任，鑫安汽车保险总经理空缺的情况有望结束。二次回归的吴赈宇是否会正式成为鑫安汽车保险总经理？2022年，鑫安汽车保险投资收益率为-3.92%，2023年虽有所增长，但也仅有0.03%。
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不久前，国务院办公厅发布《关于发展银发经济增进老年人福祉的意见》（以下简称《意见》），今年的《政府工作报告》强调，加强老年用品和服务供给，大力发展银发经济。当下，如何通过发展银发经济应对老龄化社会挑战，增进老年人福祉？
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在业绩发布会上，平安健康总裁吴军回应了市场比较关注的“公司是否过分依赖集团”的质疑，他表示，平安健康与平安集团的密切协同是双向赋能，公司作为平安集团医疗养老生态圈的核心旗舰，践行管理式医疗模式，通过双向赋能实现双向稳健增长，并不是单纯的单向“输血”。
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业内专家表示，破解新能源车险的贵与难，还需要险企、车企及监管层等多方形成合力，推动相关数据共享，才能让新能源车险定价更合理。监管频频吹风背后，是新能源汽车承保环节凸显的矛盾，诸如价格贵、旧车续保难等。业内专家表示，破解新能源车险的贵与难，还需要险企、车企及监管层等多方形成合力。
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在误导营销、欺骗销售等顽疾长期困扰消费者的大背景下，买保险“买得安心”“买得放心”，是保险消费者最迫切的诉求。业内人士表示，在保险销售管理中引入分级制度，通过人员分级、产品分级进行保险销售分级授权，可从源头上解决保险销售人员专业性不足的问题，让保险消费者买得更安心、更放心。
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“新华系”旧将陈国平空降幸福人寿，接棒“人保系”王慧轩拟任董事长如今时隔近一年，这位“新华系”旧将重新出山，其空降幸福人寿出任董事长的消息引发业界广泛关注。2002年，陈国平离开平安人寿，转战新华保险出任江苏分公司总经理。5年后，他又出任新华保险浙江分公司，担任总经理一职直至2019年。
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整体来看，五大上市险企前2月保费收入呈现“两升三降”格局，仅中国人寿和中国平安实现保费正增长。其中，新华保险、人保寿险保费仍为两位数降幅，同比下降14.59%、16.8%；太保寿险、平安人寿保费同比下降9.3%、1.1%；仅中国人寿实现同比2.8%的保费正增长。
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与此同时，2023年董责险投保端出现下滑，投保公司数量同比下降10%。对保险公司而言，需求不断增长的董责险，既是机遇也是挑战。随着董责险的投保率上升，未来董责险的赔付率上升将是大概率事件。
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