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银行业机构为今年一季度被罚最多的金融机构，罚单数量和处罚金额均居前三的银行为中国邮政储蓄银行和中国银行，为今年一季度被罚力度最大的两家银行。3、非银罚单数量：2023年一季度罚单最多的非银机构为中国平安人寿保险，合计领81张罚单，中国人民财产保险、中华联合财产保险罚单数量分别排第二、第三。
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A股上市保险公司及其子公司中，有人保寿险、新华保险、太保寿险、新华养老、中国人寿5家公司开发的10款产品在售。年报中，平安人寿表示，公司重点关注财富保险市场，结合预定利率切换产品，发力传统、分红两类产品。中国太保设立长江养老、养老投资子公司、太平洋医疗健康等。
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多位保险经纪人表示，整体来看，产品调整后，手续费有一定程度下降，首年佣金率下调幅度在30%左右，部分产品下调幅度达到50%。首年佣金率普遍下降某保险经代机构经纪人马超（化名）向记者表示，新产品佣金率下调较多，整体在30%-50%。
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今年险企密集发债、增资。据记者统计，今年以来，已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。同时，年内已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。数据显示，2023年，保险公司通过“发债+增资”方式合计补充资本1422.6亿元，同比增长213%。
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比如，第三支柱建设可采用“类受托”的模式，在政府政策支持、个人自愿参加、市场化运营的原则基础上加上“单位组织”，企业发挥组织和引导作用，建立统一的企业个人养老金平台，增强企业员工对个人养老金产品的知晓度和政策制度的获得感，助力提升个人养老金覆盖率。
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剔除上述两只个股后，险资持仓市值最高的是招商银行，去年末持仓市值531亿元。新进重仓股曝光险资新进重仓股同样值得关注。另外，星宇股份和珠海冠宇两只新进重仓股的险资持仓市值也均超过4亿元。新进重仓股业绩优良险资新进重仓股整体业绩较为亮眼。二级市场方面，险资重仓股今年以来平均下跌超7%，跑输大盘。
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4月10日消息，金融一线独家获悉，横琴人寿今日召开重要会议，董事长兰亚东宣布正式退休，钱仲华被提名为董事长候选人，以上变动尚待监管批复。
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2021年12月22日，大家人寿通过集中竞价、大宗交易减持金融街股份股，占金融街总股本的3.99%，已经完成持股变动情况通知及公告。本次股份转让完成后，大家人寿保险股份有限公司持有金融街股，持股比例为9.10%。
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【下载黑猫投诉客户端】上查询发现，关于轻松筹对捐款者加收3元费用已屡遭诟病。以“慈善”的名义让大家捐款，却在支付界面“悄悄”诱导用户购买保险。甚至不少网友表示通过轻松筹捐款后遇到了“被购买保险”或“被扣费”的情况。
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不过，面对“新能源车险越做越亏”，保险公司也叫苦不迭。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，原因并不复杂。因此，车企入局车险赛道，能丰富车险行业的产品形态，让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。
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3、对业务激进扩张的界定：规模保费增速大于40%将被视为业务激进扩张近年来的监管文件中，多次提到业务激进扩张问题。此次明确定义了业务激进扩张，也体现了进一步强监管的态势和今后的监管思路，对过度激进的业务增速也要进行监管。4、风险公司处置方式：增加市场化重组和实施市场退出
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作为我国第一家由民营资本为投资主体的全国性寿险公司，2023年，民生保险迎来自己的“弱冠之礼”，这一年，该公司将连续盈利的记录继续拉长，为14年。连续多年交出盈利答卷的寿险公司虽然并不多见，但对于民生保险而言，似乎仍有着幸福的“烦恼”，即如何保持盈利和业务规模的进一步增长。
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据21世纪经济报道记者不完全统计，2023年62家非上市人身险公司负债端增速在15%左右，但净利润总和亏损142.97亿元；75家非上市财险公司中，共50家公司实现盈利，25家公司亏损，合计盈利46.8亿元。
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进一步细分，得以窥见复星国际旗下保险板块的整体情况。但进一步拆分来看，利润依旧源于复星海外保险板块，两家海外保险均实现盈利，境内保险板块相对逊色，且各有难处。
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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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多家险企负责人表示，将把握发展新质生产力带来的投资机会，同时加大在REITs、ABS等方面的配置力度。在注重投资安全边际的同时，提升权益配置能力，继续把握在新质生产力、高质量发展方面的机遇。
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今年股价“起飞”大涨230%之后，“低空经济”概念股万丰奥威（.SZ）二股东百年人寿保险股份有限公司（下称“百年人寿”）开始筹划高位套现。若减持到位，按照万丰奥威4月1日收盘价16.26元/股计算，百年人寿能够成功套现1.46亿元左右，仍为万丰奥威第二大股东。
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百年人寿拟减持一只低空飞行概念股。据万丰奥威2015年10月披露，百年人寿于当年8月25日至9月30日通过在深圳证券交易所证券交易系统集中竞价交易买入万丰奥威股票，达到5%的举牌线。作为低空飞行概念股，年初股价尚不足5元的万丰奥威今年股价大涨。
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对于健康保险服务业务而言，规模扩张之路似乎正在触碰到“天花板”，增长速度下滑明显，从近年来的数据来看，以2020—2022年为例，该公司健康保险业务增速为1344%、189%、49%。
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同时，中国证券报记者从保险行业内部了解到，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题，尤其是在去年出行同比高增的情况下，新能源汽车出险率和赔付率进一步走高。业内人士解释称，险企在新能源车险领域，已经是“高负荷”经营，听到消费者的呼声也是无能为力。现在的情况是，险企承保新能源车，整体是亏损的。
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3月25日，北京商报记者通过大地保险获悉，在完成相关必要程序后，该公司总裁雷建明将出任该公司董事长，副总裁李晓民将出任大地保险总裁。此次人事大变局的背后，预示着什么？从此次人事大变动来看，意味着和春雷或不再兼任大地财险董事长。“此次大地保险的董事长和总裁更换意味着公司管理层的一次重大调整。
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蓝海市场“看得见却摸不着”成为当下无人机保险市场急需突破的现状。“看得见、吃不到”，这是无人机保险市场面临的无奈现状。同时，定责难题成为影响无人机保险理赔体验感的主要现状之一。定责难题不仅困扰着消费者，也成为无人机保险发展的核心痛点，直接影响到理赔服务质量。
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整体来看，归母净利润达到了61.9亿港元，同比提升44.1%。
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今年以来，新能源汽车市场迎来降价潮，但新能源车保费不降反涨，车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。车主喊贵、险企叫亏“新能源车的车损险比较贵，有些车损保额五六万的新能源车，一年保费需要一万多元，如果车险不降价，很难接受续保。
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直接投资二级市场股票依然是险资权益资产配置的重要路径。
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